Thủ tướng chỉ đạo giảm 50% phí trước bạ với ôtô trong nước, ôtô nhập khẩu sẽ ra sao?

Văn phòng Chính phủ ngày 7/6 vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính và Bộ Tư pháp, theo chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính.

Theo đó, Bộ Tài chính được giao chủ trì, khẩn trương xây dựng dự thảo Nghị định về thu lệ phí trước bạ với ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước tương tự hai nghị định trước đó, tức giảm 50% mức thu cho xe trong nước, áp dụng từ 1/7 đến hết năm nay.

Còn Bộ Tư pháp được giao thẩm định kịp thời dự thảo sau khi nhận được hồ sơ từ Bộ Tài chính, để đảm bảo Nghị định được trình Chính phủ trước ngày 15/6.

Vào đầu tháng 3 năm nay, các hiệp hội, địa phương đề xuất Chính phủ gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt và giảm 50% lệ phí trước bạ ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước năm nay để kích cầu. Sau đó, các doanh nghiệp nhập khẩu cũng muốn Chính phủ áp dụng chính sách tương tự với xe nhập để đảm bảo cạnh tranh.

Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số bán xe toàn thị trường ba tháng đầu năm giảm đáng kể. Các chương trình khuyến mãi từ các hãng liên tục đưa ra để kích cầu mua sắm nhưng hiệu quả đem lại cũng không như mong muốn. Vì thế, để giúp doanh nghiệp ổn định sản xuất, duy trì thu ngân sách, Bộ Công thương cho rằng việc áp dụng giảm phí trước bạ với xe sản xuất, lắp ráp trong nước đến hết năm 2023 “là cần thiết”.

Tuy nhiên, Bộ Tài chính từng không tán thành và đánh giá nếu giảm, “cân nhắc áp dụng cho cả xe nhập khẩu”.

Bộ lập luận, việc giảm 50% lệ phí với xe trong nước có thể làm tăng sản lượng tiêu thụ, tăng số thu thuế giá trị gia tăng (VAT) và thuế tiêu thụ đặc biệt. Tuy nhiên, số thu các loại thuế này chỉ tập trung tại 8 địa phương nơi có các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp như Vĩnh Phúc, Hải Dương, Hải Phòng, Ninh Bình, Đà Nẵng, Quảng Nam, Bình Dương và TP HCM. Số địa phương còn lại đều giảm thu và ảnh hưởng tới cân đối ngân sách.

Chưa kể, chính sách này, theo Bộ Tài chính cũng ảnh hưởng tới thực hiện các cam kết quốc tế. Thực tế, Việt Nam đã nhận được nhiều yêu cầu giải thích chính sách khi có sự phân biệt áp dụng chính sách giữa ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước và nhập khẩu.

Thị trường nhập khẩu là thị trường phụ thuộc, vì vậy khâu nhập khẩu cũng được quyết định bởi cơ chế chính sách và thuế theo quy định của Nhà nước. Không chỉ có các hãng tô tô nhập khẩu phải tuân thủ quy định thuế phí mà các doanh nghiệp lắp ráp và sản xuất ô tô nội địa cũng phải chịu trách nhiệm về các loại thuế nhập khẩu linh kiện.

“Nếu không giảm lệ phí trước bạ cho xe nhập khẩu mà kiến nghị giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu chẳng hạn thì vô hình trung không khác gì tay phải đập tay trái, gây ảnh hưởng đến nguồn ngân sách của Nhà nước, không đảm bảo ngân sách thì làm sao có thể chống chọi tốt trong thời điểm dịch bệnh như hiện tại được”, ông Bằng nêu quan điểm.

Lượng ô tô xe nhập khẩu giảm mạnh